روغنکاری کمپرسور

با سلام و درود خدمت کرج بورانی های عزیز.

امروز قصد داریم در مورد روغنکاری کمپرسور، مطالبی را در اختیار شما قرار دهیم. پس با ما همراه باشید.

روغنکاری کمپرسور

روغنکاری قسمت های متحرک کمپرسور موجب کاهش اصطکاک و مانع از ساییدگی قطعات متحرک کمپرسور می شود و موجب افزایش راندمان کمپرسور و خنک کاری قسمت های مختلف کمپرسور می شود و مقداری از روغن همیشه با مبرد از کمپرسور خارج می شود و پس از چرخش در سیکل برودتی دوباره به محفظه کمپرسور برمی گردد.

روغنکاری در کمپرسور کولر گازی

به طریق پاششی روغنکاری می شوند. در روش پاششی کارتل کمپرسور تا پایین و یا وسط یاتاقان اصلی پر از روغن می گردد هر زمان که میل لنگ می چرخد قسمت خمیده آن وارد روغن شده و در بالا آمدن روغن را به سطح داخلی سیلندر و پیستون می پاشد و وارد سوراخ های یاتاقان می شود. در کمپرسور های هرمتیک (بسته) روغنکاری فقط به روش پاششی انجام می شود.

خصوصیات روغن تبرید

1) غلظت (ویسکوزیته) کافی داشته باشد تا در درجه حرارت های زیاد ترکیب شیمیایی خود را در کمپرسور و در حرارت های پایین مایع بودن خود را در اواپراتور حفظ کند.

2) روغن های تبرید باید عایق الکتریسیته باشند (دی الکتریک).

3) نقطه اشتعال آن بالا باشد و تولید کف نکند.

4) روغن باید عاری از رطوبت، موم، هیدروکربن و سایر ناخالصی ها و ذرات معلق باشد.

5) دارای نقطه ریزش خوب باشد یعنی در درجه حرارت های کمک غلیظ نشود.

6) با مبرد دستگاه سازگاری داشته باشد و با آن واکنش شیمیایی انجام ندهد.

7) مبرد دستگاه به راحتی در آن حل شود ولی با آن ترکیب نشود تا مشکلی در کار روغن کاری انجام ندهد.

آزمایش رطوبت روغن

روغن دستگاه سرد کننده باید عاری از رطوبت باشد وجود آب در روغن با اندازه گیری مقاومت الکتریکی روغن صورت می گیرد در این آزمایش دو الکترود در روغن قرار گرفته و به اختلاف پتانسیل 25000V وصل می کنیم چنانچه جریانی به وجود آید وجود آب در روغن تایید می شود و چنین روغنی غیر قابل استفاده در سیستم های تهویه و تبرید خواهد بود.

رطوبت در سیستم های تبرید

رطوبت در سیستم تهویه باعث بروز مشکلاتی می شود که در زیر به چند نمونه اشاره می شود:

1) در لوله مویی یا شیر انبساط موجب گرفتگی آن می شود.

2) باعث ایجاد موم و لجن و کف در روغن می شود.

3) موجب تولید اسید می شود که سیم پیچ موتور را از بین می برد.

4) موجب تجزیه شیمیایی روغن و ماده مبرد و عایق سیم پیچ می شود.

نکته: 80 درصد عیوب و تعمیرات مستقیما در اثر وجود رطوبت و یا از آن سرچشمه می گیرد.

علت کف کردن روغن

1) آلودگی و رطوبت موجود در روغن

2) اگر مبرد به صورت مایع وارد کمپرسور شود موجب تبخیر روغن و کف کردن آن می شود چون با کاهش دما میزان حلالیت روغن بالا می رود و به همین علت در بعضی از سیستم ها با نصب یک المنت الکتریکی در محفظه کمپرسور از عمل کف کردن و بالا رفتن غلظت روغن جلوگیری کنند. روغن در موقع تخلیه باید زلال و شفاف باشد چون تغییر رنگ، ناخالصی آن را می رساند و یکی دیگر از علائم ناخالصی روغن بو گرفتن آن است که در این موارد باید روغن تعویض شود.

انواع روغن

1) روغن معدنی (MO): از نفت خام تهیه می شود که نوع 4GS آن برای مبرد R-22 مناسب است.

2) روغن پلی استر (POE): مصنوعی می باشد و به شدت جاذب رطوبت می باشد و برای مبرد R-410a و R-407C مناسب است.

3) آلکیل بنزن (AB): مانند روغن معدنی است و می توان از آن به جای روغن معدنی استفاده کرد.

کم یا زیاد بودن روغن باعث چه تاثیراتی در سیستم های برودتی می شود

روغن کم باعث فرسودگی سریع یاتاقان ها، پیستون ها، رینگ ها و سوپاپ ها می شود و همچنین باعث خراشیدگی کاسه نمد و از بین رفتن آن می شود که در نتیجه موجب افزایش سر و صدا و گرمای کمپرسور می شود.

روغن بیش از اندازه موجب پمپاژ روغن زیاد توسط کمپرسور می شود که موجب گرفتگی مدار ماده سرمازا می شود.

در هردو صورت کاهش یا افزایش روغن باعث کاهش سرما و راندمان سیستم می شود.